無(wú)塵車間的吊頂設(shè)計(jì)直接影響 氣流組織、潔凈度、設(shè)備維護(hù) 等關(guān)鍵指標(biāo)，需嚴(yán)格遵循潔凈室規(guī)范（如ISO 14644、GMP）。以下是施工中的核心注意事項(xiàng)：
| 材料類型 | 優(yōu)點(diǎn) | 缺點(diǎn) | 適用場(chǎng)景 |
|---|---|---|---|
| 彩鋼板（巖棉/玻鎂） | 防火A級(jí)、隔音好 | 重量大、拆裝不便 | 制藥、電子高潔凈區(qū) |
| 鋁合金龍骨+玻鎂板 | 輕量化、易檢修 | 接縫需精細(xì)處理 | 頻繁維護(hù)區(qū)域（如實(shí)驗(yàn)室） |
| 不銹鋼吊頂 | 耐腐蝕、壽命長(zhǎng) | 成本高 | 制藥無(wú)菌區(qū)、腐蝕性環(huán)境 |
| 防靜電PVC板 | 防塵、易清潔 | 強(qiáng)度低、防火B(yǎng)1級(jí) | 低預(yù)算臨時(shí)潔凈室 |
防火等級(jí)：A級(jí)（彩鋼板/不銹鋼）優(yōu)先，禁用易燃材料。
表面電阻：電子車間需≤10?Ω（防靜電涂層或金屬接地）。
密封性：接縫處打膠（硅膠或環(huán)氧膠），無(wú)灰塵積聚死角。
設(shè)備負(fù)載：
高效過(guò)濾器（FFU）單點(diǎn)吊掛需≥50kg承載力。
風(fēng)管/電纜橋架額外加固（預(yù)留20%余量）。
抗震設(shè)計(jì)：
采用抗震吊桿（如C型鋼龍骨+彈簧減震器）。
單向流車間（ISO 5級(jí)）：
滿布高效過(guò)濾器（覆蓋率≥80%），采用 盲板封閉非送風(fēng)區(qū)。
非單向流車間（ISO 7-8級(jí)）：
高效過(guò)濾器分散布置（覆蓋率20-30%），回風(fēng)夾道與吊頂聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)。
凈高要求：
主生產(chǎn)區(qū)≥2.6m（滿足設(shè)備操作和氣流循環(huán)）。
技術(shù)夾層≥0.8m（檢修通道）。
排水坡度：
濕區(qū)（如清洗間）吊頂設(shè)1%~2%坡度，避免冷凝水積聚。
接縫工藝：
板材接縫處打膠（寬度≥5mm），圓弧角過(guò)渡（R≥30mm）。
燈具/風(fēng)口開孔后需用不銹鋼壓條密封。
穿管處理：
管道穿吊頂處用 防火泥+不銹鋼護(hù)套 雙重密封。
FFU（風(fēng)機(jī)過(guò)濾單元）：
安裝前進(jìn)行PAO/DOP檢漏測(cè)試（泄漏率≤0.01%）。
邊框與吊頂接觸面加裝 EPDM密封條。
高效送風(fēng)口：
采用液槽密封方式（優(yōu)于機(jī)械壓緊）。
金屬吊頂接地：
每塊板材通過(guò)銅編織帶連接（接地電阻＜1Ω）。
非金屬材料：
表面涂覆防靜電涂層（電阻10?~10?Ω）。
位置：
每200㎡設(shè)1個(gè)檢修口（尺寸≥600×600mm）。
位于風(fēng)管閥門、傳感器等關(guān)鍵設(shè)備上方。
密封方式：
快拆式蓋板+硅膠密封圈（避免漏風(fēng)）。
模塊化吊頂：
采用卡扣式龍骨（無(wú)需工具拆卸），方便更換過(guò)濾器或管線。
| 問(wèn)題 | 原因 | 解決方案 |
|---|---|---|
| 吊頂接縫積塵 | 密封膠開裂或未滿打 | 改用彈性膠（如MS膠）并定期檢查 |
| 高效過(guò)濾器邊框漏風(fēng) | 安裝不平整或密封條老化 | 重新調(diào)平+更換EPDM密封條 |
| 吊頂振動(dòng)噪聲 | 龍骨剛性不足 | 增加吊桿密度（間距≤1.2m） |
| 冷凝水滴落 | 保溫層破損或未做防結(jié)露 | 修復(fù)保溫+檢查露點(diǎn)溫度 |
氣密性測(cè)試：
發(fā)煙法檢查接縫無(wú)泄漏，壓差衰減測(cè)試（關(guān)門后壓差維持≥5Pa）。
潔凈度檢測(cè)：
空態(tài)/靜態(tài)粒子數(shù)符合ISO等級(jí)要求（如ISO 5級(jí)≥0.5μm粒子≤3,520顆/m3）。
接地電阻測(cè)試：
防靜電區(qū)域表面電阻10?~10?Ω，接地電阻＜4Ω。
無(wú)塵車間吊頂施工需 “先規(guī)劃后施工”，重點(diǎn)把控：
材料密封性（接縫、開孔處理）；
氣流匹配性（過(guò)濾器布局與氣流組織協(xié)調(diào)）；
可維護(hù)性（檢修口、模塊化設(shè)計(jì)）。
建議施工前通過(guò) BIM建模 優(yōu)化管線綜合，避免后期拆改。
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